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汽车模具钢材材料
多相复合钢(CP钢)CP钢既采用了按晶粒细化机理提高延展性的措施,又采用了通过金相显微组织硬化机理提高强度的措施,提高了机械性能。必须强调的是:与双相钢DP相比,在相同抗拉强度800MPa的情况下,CP钢的屈服强度明显提高,成都模具厂-并且较大。
CP钢还具有相当高的抗冲击吸能特性和很高的残留变形能力。因此,CP钢既具有相当高的抗拉强度、高加工硬化系数,又有非常均匀的延伸性能。以CP钢加工的制件为例,东莞模具钢,成形后再经涂装时的烘烤、硬化,其抗拉强度可超过800 MPa。
铁素体-贝氏体钢(FB钢)。铁素体-贝氏体钢亦称拉伸翻边钢或高扩孔钢,这是因为它具有改善凸缘翻边或长孔的拉伸能力。FB钢可用来制造热轧产品,其主要优点是改善了由扩孔翻边试验所测定的修平凸缘或翻边所形成的边缘性能。
在这些方面,它优于高强度合金钢和双相钢。成都注塑加工与HSLA钢相比,FB钢在同等屈服强度的情况下,也具有较高的加工硬化系数n,并且增加了总的边缘延伸量。
此外由于FB钢具有良好的焊接性能,它总是被用来生产冲压大、中型车身覆盖件的激光对焊板坯(TWB)。FB钢的重要特点是:既具有良好的抗碰撞性能
以上是从满足产品要求来说,但作为一个设计师,你只考虑这些的话,你不但不可能成为一个好的设计师,可能你的饭碗都有问题,你涉及的模具所需求的成本是重中之重,你还要考虑价格,就拿S136与2316来比较,每公斤相差55—60元,如果你选择不当,你老板不是接不到单,就是做到破产。
三级模具用预硬料多,牌号有:S136H,2316H,718H,083H,硬度HB270----340,模具钢厂家,四五级模具用P20,718,738,618,2311,2711,对于要求特低的模具,还有可能用到S50C,45#钢,塑胶模具钢现货供应,即直接在模胚上做型腔。玻璃胶)
因此要求具有更高的耐磨化模具工作时承受冲压力大.又由于形状复杂易于产生应力集中,所以要求具有较高的韧性;模具尺寸大、形状复杂.所以要求较高的淬透性、较小的变形及开裂倾向性。
总之,冷作模具钢在淬透性、耐磨性与韧性等方面的要求要较刃具钢高一些。而在红硬性方面却要求较低或基本上没要求(因为是冷态成形),塑胶模具钢批发,所以也相应形成了一些适于做冷作模具用的钢种,例如,发展了高耐磨、微变形冷作模具用钢及高韧性冷作模具用钢等。
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