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电极红铜

1.较高的导电率≥97%IACS

a.较高的导电率，在同样的电蚀条件下，比普通红铜的加工速度快。

b.较高的导电率使电极本身的损耗少，保证了精度。

2.较少的杂质含量≤0.02%。

a.杂质使电蚀表面非常粗糙，而海耀红铜因为没有杂质参与放电，四川省汽车制模用品，工件表面比较光泽，既减少打磨抛光的时间又保证了精度。

b.保证了电极使用效率，海耀红铜没有夹灰、气孔、砂眼等缺陷，减少了修复电极或重复加工电极的机会，提高生产率。

普通红铜的特点:

普通红铜因大多采用回收多次利用，不可避免地含有较多的杂质成份，不仅使导电率下降、电蚀慢、损工大、而且杂质参于放电，

由于各杂质溶点的不同，使电蚀表面非常粗糙，从而影响精度，在制造一些精度不高的模具时，基于成本考虑，可以采用该种产品。

加工提示：

1、基于纯红铜的特性不适宜打比较深的薄片，会产生弯曲变形，建议用石墨或铜钨电极。

2、纯红铜型材在自身成型时会形成硬化层，汽车制模用品报价，在加工电极时应去除硬化层后放电加工，以避开1mm左右的表面硬化层。

电极红铜

无氧铜（TU1、TU2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（TP1、TP2）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜的电导率

和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。

铜排是一种大电流导电产品，适用于高低压电器、开关触头、配电设备、母线槽等电器工程，也广泛用于金属冶炼、电化电镀、化

工烧碱等超大电流电解冶炼工程。我公司生产的电工铜排具有电阻率低、可折弯度大等优点，表面光滑、清洁、无裂纹、起皮、气

泡、夹杂物等缺陷，内部无气孔、分层、夹杂。电导率在57s/m以上，导电率在98%以上。

 铜排又称铜母线、铜母排、铜汇流排、接地铜排或导电铜排，是由铜材质制作的，截面为矩形或倒角(圆角)矩形的长导体，在电

路中起输送电流和连接电气设备的作用。

 由于铜的导电性能等优于铝，铜排在电气设备，特别是成套配电装置中得到了广泛的应用。铜排主要是用在一次线路上（大电流

的相线、零线、地线都会用到铜排），在电柜上较大电流的一次元器件的连接都是用铜排，汽车制模用品价格，比如一排电柜在柜与柜之间连接的是主

母排，主母排分到每面电柜的开关电气（隔离开关、断路器等）上的是分支母排。铜排有镀锡的也有裸铜排，在电柜中铜排连接处

一般都要做镀锡处理和压花处理或者加导电膏。空于处就有加热缩套管防护，也有些是用绝缘油漆的。用铜排主要考虑的是载流

量，根据电流大小选用适合的铜排，连接处的螺丝一定要上紧，否则电流大时会出现烧熔铜排的可能。

紫铜镀锡后，使紫铜具有了均匀的保护层，足以抵抗大气和淡水的侵蚀，达到抗氧化、耐碱、耐腐蚀的效果。延长使用寿命几倍乃至十几倍，

大大提高了紫铜的使用寿命，对紫铜的保护起了相当大的作用。

40Cr——使用广泛的钢种之一，属合金结构钢

主要特征: 经调质处理后，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，水冷时复杂形状的零件易产生裂纹，冷弯 塑性中等，回火或调质后切削加工性好，但焊接性不好，易产生裂纹，焊前应预热到100～150℃，一般在调质状态下使用，还可以进行碳氮共渗和高频表面淬 火处理。

应用举例：调质处理后用于制造中 速、中载的零件，汽车制模用品型号，如机床齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等，调质并高频表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、 销子、连杆、螺钉螺母、进气阀等，经淬火及中温回火后用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套环等，经淬火及低温回火后用于制造 重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等，碳氮共渗处即后制造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动零件，如轴、齿轮等。

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